如果將激光自動(dòng)焊接設(shè)備與機(jī)械測量結(jié)合起來，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，就可以實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的測量，這種測量同時(shí)還具有方便記錄、存儲(chǔ)、雕刻，焊接和補(bǔ)焊等優(yōu)點(diǎn)。

微小表面粗糙度測量

   傳統(tǒng)的觸針法能夠?qū)崿F(xiàn)表面粗糙度測量。目前有一種新穎的利用偏振干涉原理測量表面粗糙度的方法，其特點(diǎn)是利用半波片和1／4波片來改變光束的偏振態(tài)，使干涉信號(hào)最強(qiáng)。研究人員依據(jù)偏振光學(xué)理論并采用瓊斯矩陣對該方法進(jìn)行了理論推導(dǎo)、對采用該法時(shí)由于光功率計(jì)有限的精度引起的測量不確定度進(jìn)行了分析、用該法利用穩(wěn)頻穩(wěn)功率激光器及高穩(wěn)定光功率計(jì)針對某一粗糙度標(biāo)準(zhǔn)量塊進(jìn)行了測量實(shí)驗(yàn)。測量結(jié)果表明該方法是可行的，激光自動(dòng)焊接設(shè)備。

修理企業(yè)零件制造

   在飛機(jī)深度修理的過程中，需要更換多種復(fù)雜零件，其中部分零件是由修理企業(yè)按照技術(shù)文件自行生產(chǎn)。隨著航空修理企業(yè)制造水平的提升，一些復(fù)雜零件的制造也已經(jīng)可以通過數(shù)控加工方式來完成。但有些零件只有實(shí)物零件，處于圖樣缺失或者信息不全的狀態(tài)，難以建立零件三維模型。應(yīng)用光學(xué)測量方法，可以掃描實(shí)物零件表面信息，建立零件三維模型，完成復(fù)雜零件的數(shù)控制造，保障了飛機(jī)修理過程中對復(fù)雜零件的需求，激光自動(dòng)焊接設(shè)備。

面部外形測量

   利用自行研制的面部三維光學(xué)測量系統(tǒng)掃描正常人面形，結(jié)合Geomagic studio軟件反求重建面部外形。比較面部內(nèi)眥間距、鼻長、鼻寬、鼻高、鼻深等的反求測量結(jié)果與手工測量結(jié)果間的差異。該系統(tǒng)可基于面部三維光學(xué)測量系統(tǒng)結(jié)合反求軟件成功重建正常人的面部三維外形，面部測量項(xiàng)目的反求測量結(jié)果與手工測量結(jié)果在統(tǒng)計(jì)學(xué)上無明顯差異(P>0.05)。結(jié)果證明面部三維光學(xué)測量系統(tǒng)在面部外形采集、反求重建、三維測量中具有較高的可靠性和較好的實(shí)用性，激光自動(dòng)焊接設(shè)備。

高精度光纖陀螺器件測量

   光學(xué)相干域偏振測量技術(shù)(OCDP)是一種基于白光干涉原理，利用保偏光纖、器件和組件中的偏振傳輸模式之間存在的能量耦合(偏振串?dāng)_)實(shí)現(xiàn)分布式偏振特性精確表征的測試方法。它具有超高偏振測量靈敏度(偏振串?dāng)_-90~-100d B)、高空間分辨率(5~10cm)、超寬測量動(dòng)態(tài)范圍(109~1010)和長光纖測量距離(數(shù)公里)等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足包括光纖陀螺核心器件和光路在內(nèi)的保偏光纖器件與組件的超高偏振性能測試需求，激光自動(dòng)焊接設(shè)備。

超導(dǎo)材料特性研究

   目前采用高溫超導(dǎo)薄膜和超導(dǎo)帶材如由Bi系、及Y系涂層導(dǎo)體制造的超導(dǎo)量子干涉儀(SQUID)、超導(dǎo)限流器、強(qiáng)磁場磁體等已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。在這些應(yīng)用當(dāng)中超導(dǎo)材料通常處在極低溫、電、磁復(fù)雜環(huán)境，其熱失配及自身所承載的電磁力往往導(dǎo)致超導(dǎo)材料發(fā)生變形，而已有的研究表明超導(dǎo)體的三個(gè)基本參數(shù)即臨界溫度、臨界電流密度和臨界磁場均與力學(xué)變形有關(guān)。在極低溫、電磁復(fù)雜環(huán)境下尋找新的超導(dǎo)材料內(nèi)部損傷的觀測方法，即磁光技術(shù)將有望解決超導(dǎo)材料臨界電流隨應(yīng)變退化這一困擾學(xué)術(shù)界多年的關(guān)鍵科學(xué)問題，激光自動(dòng)焊接設(shè)備。